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       隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展與大眾交通的完善，城市空氣污染問題日益嚴(yán)峻。有報告顯示，中國最大的隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展與大眾交通的完善，城市空氣污染問題日益嚴(yán)峻。有報告顯示，中國最大的500個城市中，只有不到1%的城市達(dá)到世界衛(wèi)生組織推薦的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。2014年2月，習(xí)近平在北京考察時明確指出應(yīng)對霧霾污染、改善空氣質(zhì)量的首要任務(wù)中，就包括“嚴(yán)格控車”這一重要內(nèi)容。在城市空氣污染日趨嚴(yán)重的今天，控制公共交通污染排放是節(jié)能減排事業(yè)的重中之重，發(fā)展新能源汽車已上升到國家戰(zhàn)略，成為創(chuàng)造環(huán)保未來的綠色大趨勢。

金龍客車自2001年開發(fā)了首款基于鉛酸電池的混合動力客車開始，至今已經(jīng)有13年的新能源客車研發(fā)歷程。目前公司節(jié)能與新能源客車的產(chǎn)銷量已經(jīng)達(dá)到2500多輛，包括了混合動力、插電式混合動力和純電動車型。

金龍客車投入巨資建設(shè)了國內(nèi)一流的新能源客車技術(shù)試驗中心，采用與國際接軌的電控系統(tǒng)V研發(fā)模式，從發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、電動化附件和整車控制系統(tǒng)等新能源客車五大技術(shù)核心，展開自主研發(fā)。

自主ISG混聯(lián)解公交——真正意義上的插電式混合動力公交車

金龍綠動將軍采用自主研發(fā)的ISG（同軸式雙電機(jī)混聯(lián)）技術(shù)，是一輛真正意義上的插電式混合動力客車，比同類車型更節(jié)能、更強(qiáng)動力、更安全、更耐用、更高效、更睿智，全面解決傳統(tǒng)混合動力客車所存在的行業(yè)問題。

純電動公交——使純電動公交真正符合城市公交調(diào)度運(yùn)營現(xiàn)狀

純電動公交車在實際運(yùn)營中會遇到種種問題：電池安全令人擔(dān)憂、整車過重，有效載客量低、續(xù)航里程短、控制管理不完善等等。金龍純電動公交車針對具體運(yùn)營中所出現(xiàn)的問題，從產(chǎn)品設(shè)計、安全保障、動力續(xù)航、管理駕控等四方面入手，實現(xiàn)“四極優(yōu)化”，使純電動公交真正符合城市公交調(diào)度運(yùn)營的具體情況。

廈門18路公交，節(jié)油超過40%

金龍綠動將軍插電式混合動力客車在廈門公交18路投入實際運(yùn)行。廈門18路公交車自黃厝開往枋湖（路線如圖所示），單趟線路里程長達(dá)17.25km，單日運(yùn)營里程207km。金龍綠動將軍上線后，運(yùn)營油耗隨控制策略調(diào)整，逐步降低，非插電模式油耗穩(wěn)定在21.5L/100km左右，比常規(guī)車節(jié)油超過40%。起終點(diǎn)雙邊補(bǔ)電情況下，油耗小于6L/100km，耗電僅42度。